BMW Motorrad ha presentado la F 450 RR, una deportiva de 35 kW (48 CV) que lleva el aspecto de la familia RR a una cilindrada de 420 cc. Para España, el precio de salida anunciado es de 7.150 euros y el lanzamiento está previsto para el primer semestre de 2027. La presentación se realizó el 15 de octubre y amplía la familia F 450 con una propuesta orientada a carretera y circuito.
El carenado, los pequeños alerones y el frontal remiten a la S 1000 RR, aunque la nueva moto tiene su propia puesta a punto. Comparte la base bicilíndrica con la F 450 GS, con geometría, ergonomía y ajustes específicos para su planteamiento deportivo.
Motor de 420 cc y 177 kilos en orden de marcha
El bicilíndrico entrega sus 35 kW a 8.750 rpm y un par máximo de 43 Nm a 6.750 rpm. La ficha anuncia un peso de 177 kilos en orden de marcha, que pasa a 178 kilos con el Easy Ride Clutch. La caja tiene seis velocidades y la transmisión final emplea cadena.
El bastidor tubular de acero utiliza el motor como elemento portante. Delante monta una horquilla invertida KYB de 43 milímetros y detrás un basculante de aluminio con amortiguador central. Las ruedas son de 17 pulgadas, con neumático delantero 110/70 y trasero 150/60. La frenada delantera recurre a un disco de 310 milímetros y una pinza Brembo de cuatro pistones.
Qué añade cada versión
La gama anunciada se divide en cuatro configuraciones. La Base lleva acabado Cosmic Black. La Sport, en Racing Red, incorpora el asistente de cambio Shift Assistant Pro y la suspensión Sport, cuya horquilla permite regular compresión y extensión. La M Sport añade los modos de conducción Pro y la decoración blanca con colores de M Motorsport.
La cuarta opción es la M Sport con paquete Innovation, que incorpora el embrague Easy Ride Clutch. Este sistema acopla el embrague en función del régimen del motor. Combinado con el asistente de cambio, permite circular y cambiar de marcha sin accionar habitualmente la maneta. Esta permanece disponible para la intervención del conductor. El sistema conserva el freno motor durante la desaceleración y abre al llegar al ralentí.
En las demás versiones, BMW anuncia el ERC como accesorio que puede instalarse después. El asistente de cambio tampoco forma parte de la dotación de la Base, aunque admite instalación posterior.
Asiento a 790 milímetros y ayudas de serie
La dotación común incluye ABS Pro, control de tracción, control de frenado y control del par de arrastre, junto con los modos Rain, Road y Race. También figuran iluminación LED, puños calefactables, toma USB-C y pantalla TFT de 6,5 pulgadas.
El asiento estándar queda a 790 milímetros. Los asientos opcionales permiten bajar la posición 15 milímetros o elevarla 20. Son posibilidades de ajuste relevantes en una moto que busca acercar la conducción deportiva a más usuarios. El precio de entrada y la fecha previstos para España permiten situarla ya en el calendario de compras de 2027, sin confundir el anuncio con disponibilidad inmediata en los concesionarios.
